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广汽新能源Aion V车型信息曝光,600km续航俱乐部又多一位成员!_牛牛百人版

2020-03-30 新闻来源:双子塔首页 围观:180
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日前,广汽新能源官方宣布了一张宣扬海报,并预示着旗下的第三款车型Aion V或将于近期正式表态。

从海报上可以的得知,新车一样将基于广汽新能源GEP2.0平台打造而来,也是该平台继Aion S、Aion LX以后降生的第三款车型。

实在,早在在本年二月份,广汽Aion V就已正式现身工信部申报信息当中,电驹小编相识到,新车的NEDC续航里程共包括500km/520km/600km三个版本,其不错的续航表现更是让人人对新车充溢期待。

不过,从现在宣布的产品信息来看,广汽新能源Aion V的上风显著并不只是高续航罢了。下面我们就来看看,广汽新能源Aion V另有哪些亮点?

采纳钢铝夹杂车身,提拔续航和操控

尽人皆知,轻量化是汽车行业的一大研究课题,轻量化可以带来越发优异的操控性和经济性。这点关于纯电动车更是如此。

举个例子,比方车身尺寸邻近,但快要2.5吨的蔚来ES8,和2吨出头的比亚迪唐EV在续航方面的差异就相称显著,唐EV仅多了十来度电的状况下,NEDC综合续航里程差异到达150公里。因而可知,车身轻量化关于一款纯电动车的主要水平。

那末,如安在保证电池容量不缩减的同时,下降车身分量呢?答案是可以运用更轻的车身体质。比方广汽新能源Aion V采纳的钢铝夹杂车身构造,其上车体大幅采纳高强度钢和热成型钢,强度高且维修成本低,运用率达52.1%%;而下车体则完整运用铝构造,统筹轻量化与平安。

其团体设想理念实在有点类似于爱驰U5的“上钢下铝”车身构造,即“上车身用钢,下车身用铝”,将高强度、轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身,将轻量化的铝合金材料投放到下车身。经由过程“钢铝夹杂”车身的设想,使得广汽新能源Aion V较传统车减重凌驾55kg,减重幅度高达17%。从而带来更好续航和操控。

值得一提的是,新车型的车身还具有优异的抗腐蚀性,采纳了先进的锆系电泳手艺,完成钢铝零件搭接处10年锈蚀品级≤4 级,到达世界先进水平。

第三代碰撞吸能手艺,谁说越重越平安

固然,轻不代表“不经撞”。依据官方引见,广汽新能源Aion V采纳了广汽第三代碰撞吸能手艺,第三代“本” 字GAC碰撞吸能手艺是经由过程屡次实验与仿真剖析手腕而归结出的整车吸能、冲击力分导设想的新型碰撞平安手艺。

经由演变后的碰撞吸能手艺,碰撞传力途径增添,吸能效力进步,如许就为乘员供应了高水平的正面碰撞防护。

高达61.7%的“轴长比”,A级身体B级空间

车身尺寸方面,广汽新能源Aion V整车长宽高分别为4586/1920/1728mm,在同级车中并不凸起,然则轴距到达了2830mm,使其具有高达61.7%的“轴长比”(轴距除以车长)。

轴长比的观点对许多消费者来讲还比较新颖,轴长比事实上是权衡一款车空间现实表现和行驶质量的主要参数。

起首,长轴距意味着车辆的四轮更靠近四角,不仅方向操控更直接,而且车身中间的稳定性也会随之加强,从而带来更好的操控表现;其次,长轴距代表着更大的内部空间,平常车辆的乘坐空间大多集合在前后轴,假如两款车型的车长一样,轴距越长,车内的纵向空间就越大,再加上纯电平台的助力,空间一定非常足够。

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另外,轴距越长也意味着较强的平安机能,让车辆重心向中间挨近,防止涌现弯道行驶的时刻会有大概涌现甩尾状况。

因而可知,轴长比越大的车,无论是空间表现照样,行驶质量上,都邑有更好的表现。

现在,许多热销车型都有着不错的数据,如奥德赛的轴长比是60%,奥迪Q5L则到达了61.2%的行业极高水准。而广汽新能源Aion V经由过程高达61.7%的轴长比设想,不仅碾压同品类的ES6和Model X,并将一众传统燃油车甩在死后。

最高NEDC续航600km

动力方面,Aion V搭载的是永磁同步电机,最大功率135kw,峰值扭矩350牛・米。依据车型设置差别,续航里程共分为500km/520km/600km三个级别,均搭载三元锂电池组。个中600km版本车型,电池能量密度为173Wh/kg,百公里电耗15.4kWh。520km和500km车型电池能量密度为170Wh/kg,百公里能耗分别为15.7kWh/14.9kWh。

设置表现

设置方面,依据车型设置差别,Aion V还供应了前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈装潢盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、差别色彩天线、差别色彩行李架、差别色彩扰流板等选装件。

至于智能互联和智能驾驶辅佐方面的相干信息,新车暂无宣布。然则参考Aion LX车型,不难预感,新车也将搭载广汽新能源最新的ADiGO智能生态体系。

该体系包括了“ADiGO自动驾驶体系” “ADiGO智能物联体系”,将来还将连续推出“ADiGO云平台”“ADiGO大数据平台”等子体系,是一个由广汽主导,腾讯、华为等多个计谋合作伙伴支撑,自立研发的,集智能工场生态、自动驾驶体系、物联体系于一身的智驾互联生态体系。

而自动驾驶方面,广汽新能源Aion LX已到达了L3级自动驾驶体系,加上本年已有不少新车都装备了L3级别的驾驶功用。置信广汽新能源Aion V也将会遇上这一潮水。

表面&内饰

表面设想上,广汽新能源Aion V连续了Aion家属设想言语,团体线条凌厉而富有气力感。头灯采纳了全新款式,合营摆布贯串的窄格栅设想,让前脸看起来很尖锐。

车身正面采纳了黑色悬浮式车顶,隐藏式门把手也获得继续,令车侧看起来时髦而富有活动气味。车尾的外型比较圆润矮壮,尾灯取消了贯串式设想比较遗憾。

内饰方面,从暴光的谍照来看,广汽新能源Aion V 的内饰基础言语了 Aion LX 的设想作风,无论是仪表与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的Aion LX类似,团体奢华感非常凸起,与其较为活动的表面设想形成了鲜亮的对照。

电驹小结

现在在GEP2.0平台平台下,广汽新能源已推出了Aion S和Aion LX两款车型,而且都出手非凡,个中Aion S与Model 3在2月再次配合占有着新能源汽车热销榜的前两名,成为唯一能与特斯拉对抗的中国车;而Aion LX则是一款高端纯电SUV车型,以3.9秒百公里加快,成为中国最快的量产SUV之一。先辈们的精彩表现,也让人人对广汽新能源Aion V的表现越发充溢期待。据相识,将于2020年4月份入手下手接收线上预订的音讯,并有望于2020年6-7月份正式上市。让我们期待新车到来。

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